波音公司面临着周四的最后期限，该公司必须对美国司法部的决定作出回应，该决定认为该飞机制造商可能因违反 2021 年协议而受到起诉，该协议使其能够逃避因两起致命 737 MAX 坠机事故而受到的刑事起诉。
彭博新闻社周三晚间援引未透露姓名的消息人士的话报道称，这家陷入困境的航空巨头周三发表了官方回应，对司法部的评估提出异议。
波音公司在谈到彭博社的报道时表示：“我们将拒绝就与司法部的任何具体沟通发表评论，但我们将继续与司法部进行透明的接触，就像我们在整个协议期限内所做的那样。”
该案涉及 2018 年和 2019 年两起 MAX 坠机事件（共造成 346 人死亡）的延期起诉协议 (DPA)，该案发生之际，波音公司因最近的制造和安全问题而面临更严格的审查。
同样在周四，联邦航空管理局局长迈克·惠特克 (Mike Whitaker) 还将在参议院商务委员会就波音公司最近升级安全和质量控制工作的计划作证。
下周二，波音公司首席执行官戴夫·卡尔霍恩将在国会与参议院常设调查小组委员会举行听证会。
1 月 5 日，阿拉斯加航空运营的一架 737 MAX 飞机在飞行途中机身面板爆炸，被迫紧急迫降，这家航空巨头一直受到密切关注。
该事件发生在为期三年的 DPA 即将结束之前。
如果对波音公司的行为感到满意，司法部（DOJ）可能会撤销指控。
但在 5 月 14 日致美国法官里德·奥康纳 (Reed O“Connor) 的一封信中，美国司法部援引多项条款得出结论，认为波音公司“违反了协议规定的义务”。
2021 年 1 月的协议要求波音公司支付 25 亿美元，以和解针对 737 MAX 认证的欺诈指控。
美国司法部的信函列举了要求波音实施合规和道德计划、加强内部控制“以有效发现和阻止违反美国欺诈法”的措施，并禁止波音提供有关其合规的“故意虚假、不完整或误导性”信息。
波音公司在 5 月 14 日向法新社发表的一份声明中表示，“我们相信我们已经遵守了该协议的条款”，并补充说该公司计划为自己辩护。
家属强烈要求起诉
2018年10月，狮航运营的一架MAX 8在印度尼西亚爪哇海坠毁，造成189人死亡。
不到六个月后，即 2019 年 3 月，埃塞俄比亚航空公司运营的另一架 MAX 8 在亚的斯亚贝巴东南部坠毁，机上 157 人丧生。
检察官于今年 5 月 31 日会见了在两起 MAX 事故中失去亲人的家属。
代表这些家庭的克利福德律师事务所在一份新闻稿中表示：“这些家庭一直强烈敦促司法部起诉波音公司，而不是支持通过谈判达成认罪协议。”
声明称，这些家属“要求完全透明，包括对波音公司及其对两起坠机事件负有责任的高管进行共谋刑事审判和其他可能的刑事指控”。
司法部表示将在 7 月 7 日之前决定如何处理此案。
在此之前，卡尔霍恩预计将在 6 月 18 日的听证会上受到质询，该委员会早些时候听取了公司举报人的举报，此次听证会被称为对“波音公司破坏的安全文化”的调查。
今年3月，波音宣布卡尔霍恩将于2024年底辞去首席执行官一职，为该公司进行高管搜寻奠定了基础。
该公司的困境继续影响其财务状况。
上个月，波音首席财务官布赖恩·韦斯特表示，该公司预计 2024 年全年现金将出现负数，此前该公司预计 2024 年正现金生成量将达到 10 亿美元左右。
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