作者：Raziye Akkoc 和 Ludovic Ehret 在北京
欧盟周三警告称，在反补贴调查后，将从下个月起对中国电动汽车进口征收高达 38% 的额外关税，此举有可能引发激烈的贸易战。
布鲁塞尔去年发起这项调查，旨在在中国廉价进口商品激增的情况下保护欧洲制造商，此举激怒了北京。
中国商务部在宣布这一决定后发表愤怒的声明，抨击这一决定是“赤裸裸的保护主义行为”。
欧盟内部也对中国主要贸易伙伴德国存在异议，称关税将损害德国企业。
欧盟委员会提议对中国制造商临时提高关税：市场主要比亚迪提高17.4%，吉利提高20%，上汽提高38.1%。
欧盟表示，具体金额取决于企业获得的国家补贴水平。
与欧盟合作的中国电动汽车生产商将面临21%的关税，而不合作的中国电动汽车生产商将面临38.1%的关税。
这将是在目前 10% 的进口关税之上。
该委员会指出中国的“不公平补贴”，并称这对欧盟电动汽车制造商“造成经济损害的威胁”。
“谈判空间”
中国商务部发言人表示，欧盟的决定有“制造并升级贸易摩擦”的风险。
外交部发言人林坚警告说：“中方将采取一切必要措施，坚决维护自身合法权益。”
为了停止征收额外关税，北京和布鲁塞尔必须解决补贴问题。
华盛顿智库战略与国际研究中心 (CSIS) 经济安全研究员弗朗西斯卡·吉雷蒂 (Francesca Ghiretti) 表示：“委员会竭尽全力表明存在谈判空间。”
但吉雷蒂告诉法新社，目前尚不清楚中国可以提供什么“实际上可以缓解现有的担忧”。
这些关税将从 7 月 4 日起暂时实施，然后从 11 月起最终实施，除非欧盟国家（占欧盟人口至少 65% 的 15 个国家）的合格多数投票反对此举。
欧盟关税虽然很高，但低于美国上个月对中国电动汽车征收的 100% 关税。
德国的担忧
欧洲汽车行业是其工业皇冠上的明珠，拥有梅赛德斯和法拉利等标志性品牌，但它面临着威胁，包括中国在转向电动方面的领先地位。
布鲁塞尔希望制止其声称的削弱欧洲汽车制造商利益的不公平做法，欧洲汽车制造商面临着 2035 年逐步停止新销售内燃机汽车的最后期限。
德国、匈牙利和瑞典此前曾对提高关税表示担忧。
德国交通部长沃尔克·维辛在社交媒体上发帖称，“惩罚性关税对德国企业造成了打击”。
维辛表示：“汽车必须通过更多的竞争、开放的市场和欧盟显着改善的商业条件来变得更便宜，而不是通过贸易战和市场孤立。”
德国汽车工业协会(VDA)汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒(Hildegard Mueller)表示，关税“不会解决该行业面临的挑战”，而是呼吁努力让欧洲对制造商更具吸引力。
法国汽车工业协会主席吕克·查特尔坚称公平竞争环境的重要性，而意大利工业部长阿道夫·乌尔索则对委员会的决定表示欢迎。
中国是德国汽车制造商的重要市场，而一个月前接待了中国国家主席习近平访问的匈牙利正在为明年建设比亚迪工厂清理土地。
法国的雷诺、标致和雪铁龙在中国几乎缺席。
电动汽车制造商特斯拉是唯一一家要求欧盟提供根据其提交的证据计算出的关税税率的公司。
© 2024 法新社
